Mustangin kori vaikutti aivan asialliselsta. Jo ostohetkellä oli tiedossa, että katossa oli muutama loiva lommo jotka vaatisivat korjaustoimenpiteitä. Konepellissä oli myös jälkiä ilmeisestä konepellin lukon pettämisestä. Toisessa ovessa oli ruostevaurio, siihen jouduttaisiin vaihtamaan ovipelti. Odotettavissa siis maltillisesti koritöitä vai olisiko totuus sittenkään näin?

Pelätty katon oikaisu ei ollut järjettömän suuri projekti, mutta vaati tietysti kattoverhouksen purkamisen. Kattoverhouksen järkevä purkaminen vaatii lähes kaikkien verhoiluosien poistamisen mukaan lukien takapenkki. Työtunteja paloi tässä vaiheessa paljon, mutta se olisi vasta alkua. Katto on nyt oikaistu ja näyttää hyvältä, mutta takalokasuojat tulisivat räjäyttämään potin.

Mustangiin oli vaihdettu uudet takalokasujat ja ne olivat aivan ruosteettomat joka paikasta. Yllättäen tämä lokasuojien vaihto oli tyritty mittavirheellä. Vanhat suojat olivat leikattu 12mm liian syvältä irti ja uudet suojat olivat asennettu 12mm väärään paikkaan.

Uudet ehjät suojat olivat halkaistu pituussuunnassa ja väliin hitsatulla suikulla oli koetettu kasvattaa mittaa. Tämä ei tietenkään ollut onistunut ja tuloksena oli turakorjaus joka oli peitetty 12mm vahvuisella kerroksella kittiä. Koska El Metwurstista ei ollut tarkoitus tehdä kittialustaa, piti jostakin koettaa löytää uudet takalokasuojat. Helpommin sanottu kuin tehty koska uustuotantona fastback lokasuojaa ei saanut ja N.O.S.-lokasujan hinnaksi ilmoitettiin "call". Käännös termille "call" tarkoitti + 1000 USD kappaleelta. Siispä tilasin halvat Taiwanissa valmistetut ht/convertible korimallin takalokasuojat. Keskimäärin 60 - tunnin työrupeamalla väärän korimallin takalokasuojasta jalostui fastback takasuoja.

Ovipeltejä tutkiessamme totesimme kummankin oven vaativan hellää huomiota. Siispä kummastakin ovesta irroitettiin ovipellit, hiekkapuhallettiin sisäosat, etukulmat paikattiin, sisäosat maalattiin ja koko komeus koottiin uusilla ovien pintapelleillä. Ovipellin ja rungon väliin 3M:n peltiliimalla. Tällä tavalla varmistimme hapettoman tilan oven rungon ja ovipellin väliin ja myöskään kosteus ei pääse tähän tilaan.

Muuten korissa ei ollutkaan mitään ihmeellistä mitä ei olisi vanhasta autosta löydettävissä. Kaikki on pyritty korjaamaan mahdollissiman huolellisesti ja suuri kiitos peltitöiden onnistumisesta kuuluu ystävälleni Mikolle joka on ammattitaitoinen ja innovatiivinen peltiseppä.

Maalaus tai lähinnä maalarin löytäminen oli oma episodinsa. Pienen etsimisen jälkeen löytyi ammattitaitoinen mies jolla oikea käsitys miten auto tulee maalata. Sessio otti oman aikansa, mutta hyvää kannattaa odottaa ja tässä tapauksessa työnjälki ylitti asetetun tason.

Korin kunnostuksesta löytyy lisää kuvamateriaalia galleriasta.