Vuonna 1968 Mustangin ostaja pystyi valitsemaan kahdeksasta vaihtoehosta mieleisen moottorin. Kuusisylinterisiä vaihtoehtoja oli yksi ja kaheksansylinterisiä löytyi seitsemän. Moottorien koot vaihtelivat 200 cid (3.3 l) tilavuudesta aina 428 cid (7.0 l) tilavuuteen. Hevosvoimia näissä vaihtoehoissa oli tarjolla 120:sta 390:een asti. Siis jokaiselle jotakin periaatteella.

Tähän yksilöön on tilatessa valittu niin sanottu C-koodin moottori, eli 289 cid (4.7 l) 195hp V8 moottori. Kyseessä on kaikista pienimmällä teholukemalla varustettu V8 moottori. Moottorissa on tehtaalta ollut paikallaan kaksikurkkuinen kaasutin ja muillakaan high performance herkuilla tämän moottorin kohdalla ei ole juhlittu. Kyseessä on siis erittäin luotettavaksi jokapäiväiseen käytöön suunniteltu moottori.

Moottori toimi oikein hyvin, mutta ei vastaa oikein suunnitelmien mielikuvaa BULLITT Mustangin suorituskyvystä.

Uusi moottori löytyi Etelä-Pohjanmaalta ja sopii hyvin ideana olleeseen BULLITT teemaan. Moottori on 390 cid FE-isolohko, eli sama tekniikka kuin elokuvan autossa. Tekniikka vastaa viritysasteeltaan vuoden 1968 S-koodin (390cid/325hp) moottoria. Fe - isolohko on koekäytetty ja koeajettu. Kone käy tyhjäkäyntiä sopivan agressiivisesti, mutta samalla miellyttävän pienillä kierroksilla. Vähäinen testiajo osoitto moottorin olevan tehdyn ajatuksella, eli Fe vetää kuin höyryveturi aivan alakierroksilta asti ja kiekuu kierroksia oikein miellyttävästi.

Fe 390 uudessa kodissaan. Moottorin kohdalla ulkoinen olemus on pyritty säilyttämään alkuperäishenkisenä, mutta yksityiskohdissa on otettu huomioon 1960 - luvun high - performace henkeä. Tästä esimerkkinä aidot alumiiniset holmanmoody venttiilikopat.