| Moottori
on
täysialumiininen
märillä
sylinteriputkilla ja
kahdella yläpuolisella
nokka-akselilla
varustettu 1,3L suora
nelonen. Moottori
oli jossain vaiheessa
vaihdettu ja se oli
valmistusnumeron
perusteella '59
Spiderista. Eli moottori
oli alkuperäisen
näköinen, mutta pari
vuotta uudempi.
Ostettaessa moottori oli
tuntemattomassa kunnossa.
Kun sain auton tallille
kävi ilmi, että
moottori on jumissa.
Myöskin kaasuttaja on
pahasti hapettunut
sisältä.
|
| Moottori
on täysalumiininen
kahdella yläpuolisella
nokka-akselilla
varustettu ja se tuottaa
91 hp-SAE@ 6000 rpm. |
Moottori
ilman venttiilikoppaa. |
| Kaksi
kuukautta sylintereitä
liotettuani, ei kone
pyörinyt edelleenkään.
Kaasuttaja kuitenkin oli
hapettunut vain kurkuista
ja se on pelastettavissa
korjaussarjalla.
Purkaessani konetta kävi ilmi, että konetta ei oltu kosakaan
käynnistetty koneessa oleilla männänrenkailla ja kannentiivisteellä.
Männänrenkaat oli kuitenkin kaikki jumissa ja suurinosa katkesi poisotettaessa.
Vaihdoin uudet männänrenkaat ja laakerit. Samalla koneistutin laakerikaulat seuraavaan alikokoon varulta.
Myös nokkaketjut vaihdoin uusiin, vaikka entiset näyttivätkin käyttämättömiltä. Kanteen koneistettiin uudet ohjurit ja
vaihdettiin uudet venttiilit ja jouset. Myös seetirenkaat koneistettiin kevyesti uusille venttiileille, mutta niitä en tässä vaiheessa alettu vielä vaihtamaan.
|
| Koneen kasauksen jälkeen ranskasta löytyi harrastaja, jolla oli '59 Giuliettassa '57 kone. Sovimme, että vaihdamme lohkoja keskenään, jolloin kumpikin saisi oikean vuotisen koneen. Kävi lopulta ilmi, että nämä koneet oli joskus vaihtuneet ristiin ja nyt siis kumpikin sai auton alkupeäisen lohkon takaisin. Kone siis tuli vielä kerran purettua ja niputettua alkuperäiseen lohkoon ja nyt auto on ns. #match.
|
|
Lisää
kuvamateriaalia galleriasta.
|
|
|
|
